• Correa de transmisión desgastada o dañada;
• Fuga del agente refrigerante;
• Fallo del compresor del embrague;
• Desgaste o fusión de la bobina electromagnética;
• Daño mecánico al cuerpo;
• Bloqueo de las válvulas del compresor;
• Corte o daño al circuito eléctrico.

• Ruidos en el arranque y funcionamiento del aire acondicionado;
• Imposibilidad de controlar la temperatura del flujo de aire;
• Olor extraño en la cabina.

• Mantenimiento preventivo tardío;
• Fallo en el cumplimiento con las normas de operación del aire acondicionado;
• Uso de componentes de baja calidad;
• Despresurización del circuito;
• Condiciones climatológicas de trabajo adversas (alta humedad, grandes fluctuaciones de temperatura);
• Ignorar las normas de operación del sistema;
• Uso de refrigerante de baja calidad;
• Insuficiente o excesiva cantidad de refrigerante en el sistema;
• Falta o cantidad insuficiente del lubricante en el compresor;
• Daño en la tubería del aire acondicionado;
• Fallo del ventilador del motor.

El funcionamiento del compresor del aire acondicionado se comprueba en un puesto especial o directamente en el coche. Se mide la presión de operación de esta pieza. Una presión de entrada del Freón debe estar en el rango de 2-3 atmósferas. El gas se comprime a 15-25 atmósferas. Si el grado de compresión es bajo, la refrigeración será demasiado débil.

Después se analiza el aceite del compresor. La presencia de impurezas, óxidos o agua indican fugas del sistema. Además, el aceite de color oscuro o el olor a quemado es un signo de sobrecalentamiento en el compresor durante su funcionamiento. Se debe destacar que un sobrecalentamiento prolongado del sistema conlleva una descomposición química del aceite que pronto causará un fallo total del compresor.

Cuando se mide la presión, las lecturas de los manómetros deben ser constantes y subir gradualmente. Saltos repentinos en la compresión pueden causar un fallo de la impulsión, o la obturación del compresor.

Un mecánico experimentado puede realizar el trabajo de reparación de pequeños daños en el compresor. Después del diagnóstico del compresor y de la búsqueda del problema es necesario desmontarlo para realizar una limpieza completa. La evaluación de daños de los componentes determina los fallos pequeños. Después de su eliminación se realiza un control del rendimiento del compresor en el banco.

En caso de defectos en más de la mitad de las piezas del compresor o fallos en el embrague electromagnético no se realizan reparaciones, es necesario solamente realizar un reemplazo.

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