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Recambios coche + Número de artículo	Eyector del lavafaros 005591H
Número de artículo	246.000
Número de artículo + Productor	250.007 Borsehung
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OEN + Productor	1118716 Borsehung

Correa de distribución de coche

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Correa de distribución para otros coches

Serie 3 06/1975

GOLF 04/1974

LEON 11/1999

A4 11/1994

IBIZA 06/1984

FOCUS 08/1998

Serie 5 03/1972

ASTRA 09/1991

Clase C 03/1993

MEGANE 08/1995

A3 09/1996

PASSAT 05/1973

C4 11/2004

Clase E 02/1993

TRANSPORTER 01/1950

CLIO 05/1990

POLO 03/1975

CIVIC 09/1971

Serie 1 02/2003

CORSA 09/1982

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Cadena de distribución
Kit de cadena de distribución
Kit de correa poli V
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Polea de inversión
Polea inversión / guía, correa distribución
Tensor de cadena de distribución
Correa trapezoidal
Amortiguador de la correa trapecial poli v
Tensor de la correa de distribución
Rodillo guía / desviación, correa trapecial
Manguito flexible acoplamiento

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Fallos de la correa de distribución

rotura de la correa de distribución;
caída de la correa de distribución;
debilitamiento del regulador de tensión de la correa;
corte de dientes en la superficie de la correa;
daños mecánicos (grietas, boyos, roturas) de la correa;
desgaste de la Correa de motor.

Señales de fallos de la Correa de motor

aumentado nivel de ruido durante el funcionamiento;
huellas de aceite en la superficie de la correa;
chasquidos durante el funcionamiento del motor;
violación de las fases de distribución de gas;
reducción general de potencia del automóvil;
reducción de la compresión;
golpe metálico durante el funcionamiento de las válvulas.

Causas de fallos de la correa de distribución

tensión excesiva o insuficiente;
penetración de basura u objetos extraños en el sistema;
apretura de la correa dentada;
instalación incorrecta de la correa;
estilo agresivo de conducción y aumentada carga del sistema de distribución de gas;
insuficiente lubricación de los engranajes;
cambio de holguera térmica de la correa de distribución;
uso incorrecto de los detalles;
estado y calidad de los rodillos tensores y de soporte;
estado y calidad de los piñones;
uso de las piezas de recambio de mala calidad.

Diagnóstico

Se puede determinar las averías en el fincionamiento de la correa de distribución mediante una observación visual y acústica. Los sonidos tipo chasquidos cerca de la aleta del automóvil comprueban la caída e insuficiente tensión de la correa. Para evaluar el estado visual de la correa, es necesario quitar todo el equipo colgante y abrir la tapa delantera del bloque. Esto lleva bastante tiempo y exige buenos conocimientos del mecanismo automovilístico. Es por eso la mayoría de automovilistas prefieren llevar a cabo la inspección en los talleres especializados. Dependiendo de la edad del motor, es necesario realizar el diagnóstico del mecanismo por correa después de cada 50.000 - 75.000 kilómetros del recorrido. En caso de los modelos de automóviles más antiguos este índice baja hasta 30.000 kilómetros.

Sustitución de la Correa de motor y detalles acompañantes

Las obras de reparación del sistemas de correa no tienen sentido. En caso de detectar cualquier defectos de la correa es necesario reemplazarla. Se recomienda renovar también los mecanismos de rodamientos. Incluso si visualmente la correa está en buen estado, es necesario realizar la sustitución del mecanismo por correa al superar el kilometraje de 100.000 kilómetros. Su rotura súbita puede estropear las válvulas y pistones del motor, el coste de reparación de los cuales en algunos casos podrá superar el de reparación de la correa de distribución. Se puede realizar la sustitución del sistema con sus propias fuerzas pero en vista de la duración del proceso se recomienda realizarlo en el taller del servicio técnico.

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