Catálogo de recambios HONDA CRX

Información sobre la línea de modelos HONDA CRX

La producción de los Honda CR-X se llevó a cabo entre 1983 y 1997 en Japón. La popular publicación estadounidense “Motor Trend” otorgó dos veces al automóvil el título del "Import Car of the Year" en 1984 y 1990. Además, el modelo entró en la lista de los diez mejores coches según la revista "Car and Driver" en 1985 y 1988. Y la publicación estadounidense de "Road & Track" en 1988 incluyó el coche en los 10 mejores de la lista "Best Cars of All Time". En la América del Norte se hizo muy popular su análogo de dos asientos, el CRX. Asimismo, el modelo tenía nombres del Civic CRX y del Civic del Sol.

Historia de los Honda CR-X

El fabricante introdujo tres generaciones del modelo. La primera generación, el AF, se presentó en el Salón Internacional del Automóvil en Fráncfort y se fabricó en la carrocería de hatchback de tres puertas. El coche tenía pequeño tamaño: su longitud era de 3754 mm, el ancho - de 1628, la altura - de 1295 mm. Entre los rasgos característicos del modelo estaba su bajo peso: entre 825 kg y 835 kg, dependiendo de la modificación. En muchos aspectos esto se debe al hecho de que la carrocería de hatchback CR-X estaba hecha al 38% de plástico. En particular, las aletas y los parachoques están hechos de este material.

En 1987 se lanzó la generación EF. Estos coches tenían una suspensión independiente con dobles brazos transversales y el sistema de freno de disco en el eje delantero. Gracias a esto, mejoró significativamente la maniobrabilidad del CR-X. Además, estos coches fueron equipados con el aire acondicionado en la configuración básica.

Características de los Honda CR-X, III generación

En 1992 tuvo lugar el estreno de la tercera generación del modelo, el EG. El coche fue producido en la carrocería targa. El aspecto exterior se destacaba por sus líneas suaves. El coche tenía los faros elipsoidales muy bonitos, las llantas ligeras de 14´´ (en el equipamiento avanzado) y el techo de aluminio, que se plegaba manualmente y cabía en el maletero. Como equipo adicional, el fabricante ofreció un dispositivo eléctrico de elevación y tracción para doblar el techo.

El equipamiento avanzado VTi tenía prevista la disponibilidad del alerón trasero y la iluminación de fondo en las manillas de las puertas del habitáculo. Los coches fabricados entre 1993 y 1995 estaban equipados con faros antiniebla en su equipamiento básico.

Dependiendo del mercado para el que se fabricaba el targa Honda CR-X, el coche podía estar equipado con el control de crucero, el control de tracción, la dirección asistida, el sistema ABS. El equipamiento estándar incluía los elevalunas eléctricos y los espejos retrovisores exteriores con propulsión eléctrica.

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