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Repuestos para SUZUKI SAMURAI

SUZUKI SAMURAI OEM catálogo de recambios
Suzuki SAMURAI catálogo de recambios online

En nuestra tienda online están dispuestas las piezas de coche para todos los modelos de SUZUKI SAMURAI. Para adquirir los repuestos necesarios, solo debe especificar el modelo, la generación y la modificación de su coche. La búsqueda proporcionará de forma automática todos los datos requeridos sobre las piezas de recambio SUZUKI SAMURAI que busque. Si todavía tiene alguna duda, consulte con nuestros asesores. ¡Haga su pedido y obtenga un envío gratis!

Recambios para SUZUKI SAMURAI desde el año 2000
11/1988 - 12/2004
Tipo de carrocería: Todo terreno, cerrada
04/1988 - 12/2004
Tipo de carrocería: Todo terreno, abierta

Top autorecambios para SUZUKI SAMURAI al mejor precio

Características Técnicas SUZUKI SAMURAI
  • Número total de modelos fabricados 2
  • Modelos fabricados actualmente -
  • Primera versión del modelo Samurai SUV (SJ_)
  • Primera versión fabricada en 1984
  • Motor que fue instalado en la primera versión 1.3 A las 4 ruedas
  • Número total de versiones de motor fabricadas 21
  • Motores fabricados actualmente -
  • Modelo que cuenta con el mayor número de versiones de motor SUV (SJ)
  • Max. Potencia [kW] 63
  • Mín. Potencia [kW] 33
  • Max. Potencia [cv] 86
  • Mín. Potencia [cv] 45
  • Max. Cilindros 4
  • Mín. Cilindros 4
  • Max. Cilindrada (cc) 1905
  • Mín. Cilindrada (cc) 970
  • Max. Cilindrada del motor 1.9
  • Mín. Cilindrada del motor 1.0
  • Cilindrada del motor 1.0, 1.3, 1.9
  • Tipo de motor Gasóleo, Motor Otto
  • Tipo de propulsión A las 4 ruedas, Tracción trasera
  • Tipo de carrocería Todo terreno, cerrada, Todo terreno, abierta
  • Nombres del modelo en otros países SAMURAI
  • Consumibles que son sustituidos con mayor frecuencia Filtro de aceite, Pastillas de freno, Filtro de aire, Filtro de combustible, Filtro de polen, Escobillas limpiaparabrisas, Aceite de motor, Discos de freno, Amortiguadores, Correa poli v

La producción del todoterreno Suzuki Samurai comenzó en 1988 y finalizó en 2004. El coche fue comercializado bajo la marca Chevrolet en Colombia y Venezuela.

Historia de los coches Suzuki Samurai

Este modelo posee una sola generación que ha sido rediseñada en dos ocasiones. La historia del coche comienza con la aparición del Suzuki SJ, el cual fue conocido fuera de Europa como Jimny y Sierra. En 1988, el coche SJ fue sometido a un rediseño tras el cual fue suministrado a los países europeos con el nombre de Samurai.

Aparte de los coches tradicionales, se encontraban también disponibles las modificaciones con techo flexible, que se podían desmontar si fuera necesario. En cuanto a las características de equipamiento del coche, cabe destacar la tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial y el diseño de carrocería sobre bastidor. La suspensión trasera estaba equipada con ballestas y se instalaron frenos de disco en el eje delantero.

Su fiabilidad y el peso ligero hicieron que el todoterreno Samurai fuera muy popular. En particular, los conductores elogiaron el rendimiento de este coche sobre terreno blando, que era mejor que el de sus análogos más pesados.

El aspecto exterior subraya que el coche no es para entretenimiento, sino para superar obstáculos. Así, los diseñadores lo equiparon con una parrilla de radiador cuadrada sencilla y con faros delanteros redondos. El parachoques delantero es bastante grande y robusto. La rueda de repuesto se coloca en el portón trasero. Al igual que todos los todoterrenos, el coche tiene pasos de rueda más grandes.

Características de la primera generación de los coches Suzuki Samurai rediseñados

El primer rediseño tuvo lugar en 1992. El coche obtuvo una nueva parrilla del radiador con barras horizontales de aspecto impecable, Además, estos coches eran fáciles de reconocer por los intermitentes y las luces de posición de forma redonda situados cerca de los faros frontales.

Los coches Suzuki Samurai también fueron sometidos a un rediseño en 1998. La parrilla obtuvo entonces unas barras horizontales más largas. El diseño del interior siguió siendo minimalista. Los instrumentos y las tomas de aire redondas estaban ubicados en el salpicadero angular en una fila, al igual que antes.

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