Artículo complementario / información complementaria 2: con junta tórica
Long. de rosca [mm]: 11
Material: Acero
Superficie: Revestido con Zn-Ni
Calidad/Clase: 8.8
Peso [kg]: 0,038
Tamaño de rosca exterior: M14 x 1,25
Long. tornillo bajo cabeza [mm]: 13
Estado: Nuevo
Más
Detalles
Número de artículo : 47130 Tapon carter aceite 47130
Productor: FEBI BILSTEIN
En stock
3,39 €
(Precio por unidad)
incl. IVA 21%
Longitud [mm]: 17
Ancho de llave: 8
Perfil cabeza tornillo/tuerca: Cuadrado interior
Artículo complementario / información complementaria 2: sin junta tórica
Long. de rosca [mm]: 13
Material: Acero
Superficie: cincado
Peso [kg]: 0,020
Diámetro [mm]: 22
Tamaño de rosca exterior: M16 x 1,5
Long. tornillo bajo cabeza [mm]: 17
Estado: Nuevo
Más
Detalles
Número de artículo : 45890 Tornillo aceite 45890
Productor: FEBI BILSTEIN
(1)
En stock
2,58 €
(Precio por unidad)
incl. IVA 21%
Medida de rosca: M16x1,5x12
Perfil cabeza tornillo/tuerca: Cuadrado interior
Artículo complementario / información complementaria 2: con junta tórica
Versión: incl. 834.823, incl. 813.052
número tarifa mercancía: 8484900000
Estado: Nuevo
Detalles
Número de artículo : 434.941 Tapon de cárter 434.941
Productor: ELRING
(1)
En stock
3,58 €
(Precio por unidad)
incl. IVA 21%
Diámetro interior [mm]: 12
Espesor [mm]: 2
Estado: Nuevo
Detalles
Número de artículo : 18000900 Tornillo del cárter 18000900
Productor: AJUSA
En stock
0,78 €
(Precio por unidad)
incl. IVA 21%
Material: Cobre
Diámetro interior [mm]: 10
Espesor [mm]: 1
Forma: en A
Diámetro [mm]: 13,5
Estado: Nuevo
Detalles
Número de artículo : SKODP-2570028 Tapón del cambio de aceite SKODP-2570028
Productor: STARK
(2)
En stock
0,68 €
(Precio por unidad)
incl. IVA 21%
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Válvula de admisión
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Un tapón de drenaje para un colector de aceite es un pin roscado y una cabeza, a veces hueca y con una válvula integrada. Sirve para presurizar el orificio de drenaje del colector de aceite.
5 consejos para usar un tapón de drenaje para un colector de aceite
El tapón roscado del colector de aceite debería apretarse con el par indicado por el fabricante.
La parte y su asiento de montaje deberían limpiarse de suciedad y óxido antes de atornillar el tapón al colector de aceite.
Use un tapón de drenaje para un colector de aceite magnético sin es posible. Reducen el riesgo de desgaste prematuro del motor y sirven como un indicador adicional de su estado.
Si la rosca en el colector de aceite está desgastada, se puede comprar un kit de reparación especial y renovar la rosca.
La junta de estanqueidad del tapón de drenaje para un colector de aceite es un consumible. Debería cambiarse con cada mantenimiento del coche. Hay un riesgo significativo de fugas de aceite si se usan componentes usados.
Defectos del tapón de drenaje para un colector de aceite, causas y síntomas
Deshilado del roscado. A menudo está causado por un par de apriete excesivo en la instalación. Se detecta fácilmente al intentar desenroscar el tapón de drenaje: si se deshilacha la rosca, el tapón gira en su asiento.
Desgaste de las juntas de estanqueidad. Aquellos que instalan juntas de estanqueidad usadas al sustituir el aceite se enfrentan a este problema. La tendencia a las fugas de esta conexión se manifiesta en el consumo de aceite aumentado. Los vertidos de lubricante pueden detectarse con una inspección visual.
Corrosión. La influencia de la humedad y la suciedad en los componentes promueve su formación. Las manchas bajo el coche tras aparcar pueden indicarlo, así como muchos otros defectos.
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