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material plato de válvula: Acero al cromo-niquel-magnesio
material vástago válvula: Acero al cromo-silicio
Estado: Nuevo
Detalles
Número de artículo : SKOUV-3360003Válvula de escape SKOUV-3360003
Productor: STARK
(242)
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Averías de la válvula de escape
Brecha en el vástago de la válvula;
Obturación y contaminación de la válvula;
Depósitos en el vástago de la válvula;
Insuficiente espacio del casquillo;
Deformación de la válvula;
Desgaste de la válvula;
Daño al soporte de la válvula;
Daño o distorsión del muelle;
Corrosión del metal.
Síntomas de fallos de la válvula de escape
Alta presión de gases de escape;
Detonación del motor;
Consumo de combustible aumentado;
Indicador "Comprobar Motor" encendido en el panel de instrumentos;
Sobrecarga del motor;
Excesiva condensación del motor;
Olor de humos de escape dentro del vehículo.
Causas de fallos de la válvula de escape
Uso de combustibles de bajo octano o impurezas con metales pesados;
Excesivo sobrecalentamiento del motor;
Largo funcionamiento del motor al ralentí;
Uso de aceite de motor de baja calidad;
Aceite quemándose y deterioro químico;
Uso de válvulas de baja calidad;
Sobrecalentamiento y su consecuente deformación del vástago;
Fallo del sistema de mezcla del combustible.
Diagnóstico
Inicie el diagnóstico con una inspección. Primero evalúe el estado de la válvula en el sistema. También tiene que comprobar su localización y la rigidez del contacto. El valor óptimo de la anchura de contacto de la superficie es 1,15-1,5 mm.
Además, compruebe el espacio entre la válvula y el pistón. El pistón debe girar con la mano a su máxima extensión. El valor de espaciado estándar es 2.5 mm. Si es menor, hay peligro de que la válvula golpee el pistón, seguido por una destrucción inmediata del primero.
Debe comprobar el nivel de contaminación de la válvula. En caso de suciedad severa o enganchada de la combustión y de los productos degradados del aceite es necesario limpiar la válvula. Para limpiarla use soluciones basadas en alcohol.
Reparación y reemplazo de la válvula de escape
Una válvula dañada no se puede reparar. A pesar del hecho de que están moldeadas de una aleación de metal de alta dureza, si se funden o se deforman solo se pueden reemplazar.
Para reemplazar la válvula, es necesario quitar el cárter, así que este tipo de trabajo, es recomendado que se realice solo en talleres. Después de instalar la pieza nueva deberá esmerilar la válvula en el asiento del cilindro con un componente especial de esmerilado.
Cuando se desmonte el motor es altamente recomendable marcar los componentes con una marca para evitar una conexión incorrecta y evitar mayores problemas de componentes. Después de la instalación del motor se realiza un test de conducción a velocidades medias de motor.
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