Catálogo de recambios DODGE CHALLENGER

Información sobre la línea de modelos DODGE CHALLENGER

Los vehículos Dodge Challenger llevan en fabricación desde el año 1970 y continúan hasta el día de hoy. Su primera generación se realizó en una cadena de montaje en los Estados Unidos, la segunda de Japón y la tercera de Canadá. Este modelo se convirtió en uno de los coches "muscle" más populares. Su segunda generación es conocida como Mitsubishi Galant Lambda fuera de Norteamérica. Además, en Norteamérica se vendió con el nombre de Plymouth Sapporo. En Europa y en América del Sur se ofertó el Mitsubishi Sapporo, que era similar. Entre los vehículos los gemelos de este modelo también se encontraba el Mitsubishi Eterna Lambda.

Historia de los coches Dodge Challenger

Este vehículo se encuentra en tres generaciones y cinco versiones rediseñadas. Su primera generación se introdujo en el año 1970 y se fabricó, al principio, con carrocería cupé y descapotable. Sin embargo, se retiró de producción en el año 1972. Se encontraban disponibles los asientos de cuero y las ventanillas eléctricas para los vehículos de la primera generación de este modelo. La versión deportiva Challenger R/T iba equipada con un motor de 335 cv. Su primera generación se dejó de fabricar en el año 1974.

Cuatro años más tarde, entró la segunda generación en producción. Se fabricó con carrocería estilo cupé. Estos vehículos iban equipados con asientos anatómicos tipo bucket y en el equipamiento de serie se incluía el tacómetro, lunas tintadas, consola con relojes, sistema de sonido con cuatro altavoces y dirección asistida. Se detuvo la producción de la segunda generación en el año 1983.

A principios del año 2008, se introdujo la tercera generación. A la hora de crear el nuevo cupé, el fabricante conservó las características del modelo de la década de 1970. Concretamente, estos vehículos llevaban unos faros dobles redondos, una parrilla del radiador en panal de abeja y luces traseras horizontales.

En la lista de equipamiento de serie también se incluían las ventanillas eléctricas, el aire acondicionado y el control de velocidad de crucero. Además, se encontraban disponibles un montón de opciones útiles, tales como la calefacción para los asientos delanteros o el sistema de sonido. De serie, el cupé Dodge Challenger iba equipado con llantas de aluminio de 17 pulgadas, aunque se podían incluir las de 18 pulgadas a petición. También se ofrecía el sistema ABS.

La versión rediseñada llegó a los mercados a principios de 2011. En junio de ese mismo año, el cupé, tal como sucedió con la mayoría de los coches de la marca, dejó de ser vendido oficialmente en Europa.

Características del rediseño de la tercera generación de los vehículos Dodge Challenger

La característica distintiva del exterior del coche era un elemento prominente en forma de T esculpido en el capó. A simple vista, era posible distinguir la versión actualizada del cupé de su predecesor por la parrilla del parachoques: se sustituyó la parte rectangular por una trapezoidal. Se decoró la parrilla del radiador con un marco cromado. Se enfatizaba la imagen deportiva de vehículo con los tubos de escape cromados. También, en la lista de equipamiento de serie, se incluían las llantas de aluminio de 18 pulgadas.

El habitáculo para los pasajeros se caracterizaba por su ergonomía. Los asientos traseros del cupé Challenger se doblaban con una proporción de 60:40. También se incluía un reposabrazos, para la comodidad de los pasajeros.

De serie, todos los vehículos incorporaban asistencia de frenado, un programa electrónico de estabilidad y asistente de arranque en pendiente. Las principales ventajas de estos coches fueron los reposacabezas activos en los asientos delanteros y los seis airbags que incorporaban. Para una mayor comodidad del conductor, contaban con un volante multifunción y sistema de apertura sin llave.

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