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Información sobre la línea de modelos JAGUAR X-TYPE
Los vehículos Jaguar X-Type estuvieron en producción entre los años 2001 y 2009 en Halewood, Gran Bretaña. En el año 2001, este coche fue galardonado con el premio "AutoWeek editor's Choice Award" en el "Motor Show" de Ginebra.
Historia de los vehículos Jaguar X-Type
En el tiempo en que estuvo en producción, se fabricó una generación y una versión remodelada de este coche. Los coches llevaban el índice Х400. Este modelo estaba basado en la versión modificada del Ford CD132., cuya plataforma también se empleó para el Ford Mondeo. Al principio, estos vehículos se fabricaron con una carrocería de turismo, fue en el año 2004 cuando se lanzó el X-Type familiar . Del diseño del nuevo vehículo se encargó Ian Callum, famoso por trabajar para Aston Martin, Ford y TWR.
Este modelo estuvo disponible en versión Le Mans 3.0 V6, cuyo carácter deportivo quedaba destacado por el pequeño situado en la puerta del maletero. De este coche, también destacaba su parrilla del radiador negra, por el logo especial de Le-Mans en su parte trasera y por sus llantas de 18 pulgadas hechas de aleación especial "R-Performance". También iba equipado con airbags y ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenada.
Características de la primera generación de vehículos Jaguar X-Type
La versión actualizada de este vehículo hizo su debut en el año 2007, en el "Canary Wharf Motorexpo", mientras que su producción en masa se inició en el año 2008. Muchos elementos del exterior del Jaguar X-Type sufrieron cambios, por ejemplo, la parrilla del radiador. Anteriormente, estaba dividida en dos y coloreada con líneas verticales negras, ahora llevaba una malla cromada de una pieza. También llevaba un logotipo de la marca agrandado. La rejilla del parachoques se agrandó, mientras que el diseño de los faros antiniebla cambió y se incorporaron señales de giro incorporadas en los espejos retrovisores.
Para el acabado de la cabina del X-Type. se emplearon madera y cuero de gran calidad. Cambió la gama de colores y el diseño del panel de instrumentos también, aparte de los elementos de mando en el volante multifunción. La palanca de cambios, redonda antes del rediseño, se hizo oblonga. Además, se aplicó un acabado en tungsteno metálico a la consola central y a los radios del volante.
Dependiendo del nivel de equipamiento, se incluían airbags frontales y laterales, elevalunas eléctricos y sensores de aparcamiento entre las opciones disponibles. Además, en los niveles de acabado superiores se podían incluir los asientos con calefacción, el control de velocidad de crucero, los lavafaros, el sistema de navegación por satélite y otros.
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