Catálogo de recambios LEXUS GS

Información sobre la línea de modelos LEXUS GS

Los coches Lexus GS se empezaron a fabricar en el año 1993 y siguen aún en Japón. En el año 1998, este modelo se llevó el prestigioso premio "Import Car of the Year", al mejor coche de importación, de la revista "Motor Trend". Entre los años 1998 y 2000, este modelo estuvo entre la lista de "los 10 Mejores" realizada por de la popular revista americana "Car and Driver"; entre los años 2002 y 2005 había conseguido el premio al mejor coche mediano de lujo que otorga la compañía de publicidad "JD Power and Associated". En el año 2007, este vehículo recibió el premio "Auto 1" al mejor turismo de la revista alemana "Auto Bild". En el mercado Japonés, el coche tuvo el nombre de Toyota Aristo hasta el año 2005.

Historia de los coches Lexus GS

A día de hoy, existen cuatro generaciones y tres versiones rediseñadas de este modelo. Este vehículo fue introducido al mercado en formato turismo, con tracción trasera o completa. La primera generación del GS, la S140, llegó al mercado europeo en el año 1993. Se incluía el aire acondicionado automático y el sistema de sonido Nakamichi en el equipamiento de serie. También se incluían los airbags frontales y el control de crucero en nivel de acabado básico. Los asientos con calefacción, el sistema de control de tracción, la escotilla en el techo y el reproductor de CDs se encontraban disponibles por un cargo adicional.

La generación S160 se presentó en el año 1997. El panel de instrumentos de este nuevo vehículo se actualizó con iluminación electroluminiscente Optitron. En algunos de los niveles de equipamiento del vehículo, se incluía un sistema de control de estabilidad. Además, su fabricante consiguió mejorar el valor del coeficiente de arrastre del vehículo.

La generación S190 se presentó, en el año 2005, en el "North American Motor Show" de Detroit. Empezaron a equipar los vehículos con sistema de control de dinámica integrada y dirección eléctrica. En algunos de los niveles de acabado se incluía también suspensión adaptativa. En el equipamiento de serie se incluía el sistema de entrada sin llave "SmartAccess", el sistema multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas y la iluminación LED del compartimento de pasajeros. Los asientos delanteros iban equipados con función memoria de ajuste (Lexus Memory System) y calefacción.

La generación L10 comenzó a producirse en el año 2011. El nuevo sedán Lexus GS venía con climatizador S-FLOW propio de la marca. Sistemas como el de monitoreo de puntos ciegos, el asistente de permanencia en carril y el sistema de monitoreo de atención del conductor se ofrecían como opciones adicionales.

Características de la versión rediseñada de los coches Lexus GS L10

El diseño de la cuarta generación del modelo se actualizó en el año 2015. Al nuevo sedán le añadieron una parrilla del radiador enorme, integrada en el parachoques. Se enfatizó el relieve de las formas de los parachoques delantero y trasero. Las luces de circulación diurnas, en forma de L, se ubicaron en partes separadas, debajo de unos faros alargados. Los faros antiniebla se hicieron rectangulares y montados verticalmente en marcos grandes. Las luces LED traseras también se actualizaron en su configuración.

El interior del sedán Lexus GS tiene iluminación LED. Sus cómodos asientos delanteros van equipados con ajuste eléctrico y memoria de la configuración, y, en el nivel de acabado más caro, tiene refuerzos para los hombros y apoyo lateral. En su equipamiento de serie se incluye: sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, ordenador de abordo, cámara de visión trasera y sistema de sonido de 12 altavoces. El el nivel de equipamiento superior, se encontraba incluida una pantalla multifunción de 12.3 pulgadas, sistema de audio Mark Levinson con 17 altavoces y sistema de navegación guiado por satélite.

En cuanto a la seguridad, en el equipamiento básico se incluían 10 airbags, asistente de permanencia en carril, control de velocidad de crucero adaptativa, control de tracción (TRC) y reconocimiento de señales. Los sensores de aparcamiento de las partes delantera y trasera iban incluidos en los niveles de acabado ampliados.

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