Catálogo de recambios MAZDA 626

Información sobre la línea de modelos MAZDA 626

El coche Mazda 626 fue lanzado en 1978 y se produjo en la mayoría de países hasta el 2002. El montaje se realizó en Japón, EE. UU., Colombia y Zimbabue. En 1983 las revistas Motor Trend y Wheels premiaron al modelo con el título de coche de importación del año 1983, y en 1987 la revista Auto, Motor und Sport le dio el primer puesto en la prueba comparativa con el Audi 80, el Peugeot 405, el Renault 21 y el Ford Sierra. En el mercado japonés y en algunos otros el modelo se llamó Capella, en el Reino Unido se llamó Montrose. En Asia, Australia y Sudáfrica el coche se vendió como Ford Telstar.

Historia de los coches Mazda 626

EL modelo tuvo cinco generaciones y cuatro versiones rediseñadas. La primera generación se produjo de 1978 a 1982 y tenía el índice CB. Los coches se ofrecieron con estilos de carrocería cupé y sedán y en la mayoría de los mercados tenían tracción trasera. Pero el cupé Mazda 626 tenía un coeficiente de arrastre aerodinámico bajo, de 0.39, mientras que el sedán lo tenía de 0.42. Tras el lanzamiento del modelo en el mercado de EE. UU., las ventanas de la compañía en este país se duplicaron.

La segunda generación, GC, se produjo de 1982 a 1987. Los coches pasaron a ser de tracción delantera. El hatchback de cinco puertas se añadió al rango de estilos de carrocería. Incluso las configuraciones estándar estaban equipadas con elevalunas eléctricos, cierre centralizado y el velour era usado para el rematado interior.

La tercera generación se produjo de 1987 a 1992 y fue indexado como GD. Durante este periodo el coche se hizo disponible en otros tipo de carrocería popular: se añadió el familiar, que obtuvo su propio índice, GV. Para esta generación, el nuevo sistema 4WS estaba disponible, proporcionaba control a todas las ruedas en ambos ejes durante la maniobra.

En la generación GE, que fue lanzada en 1992, la carrocería cupé estaba ausente mientras que el familiar no sufrió cambios. En 1995 se realizó un rediseño. La parrilla del radiador estrecha pintada del color de la carrocería era la características más notable del exterior de los coches renovados.

El modelo de la quinta generación, GF, salió en abril de 1997. El fabricante renovó el familiar como parte del mismo. De igual manera, el coche conceptual del sedán Mazda 626, el MPS (Mazda Performance Series), se presentó en el Salón del motor de Ginebra en 2000. El coche se suponía que estaba equipado con una caja de cambios manual de cinco velocidades y un motor turbo de 280 CV y 2.5 litros.

Características de los coches Mazda 626 GF

Los coches Mazda 626 de la quinta generación se renovaron en 1999. El capó el coche se hizo más largo, las molduras u los cuerpos de los espejos retrovisores comenzaron apuntarse del color de la carrocería y las luces de marcha atrás se movieron al parte superior de las luces traseras. Se puso mucha atención a la seguridad: en particular, los coches se equiparon con sistema electrónico de reparto de la frenada (EBD) y sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC).

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