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Información sobre la línea de modelos ROVER 75
El modelo Rover 75 fue producido en el periodo comprendido entre 1999 y 2005 en las ciudades británicas de Oxford y Birmingham. En 1999 y 2000 fue reconocido como “El Coche de Importación Japonés del Año” (inglés: “Japan Import Car of the Year”) según la asociación de expertos automovilísticos y periodistas de Japón (RJC). En el mismo período, el equipo editorial de la revista británica “What Car?” le concedió al modelo el título del “Automóvil del Año” y el equipo de la publicación Auto Express le otorgó el título de “Coche del mundo” (inglés: World Car). A partir de 2005, vehículos similares Roewe 750 y, a partir de 2006, MG 7 fueron producidos en China.
Historia de los Rover 75
El vehículo fue sucesor de los modelos 600 y 800. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Birmingham en 1998. La empresa fabricó sólo una generación del coche, marcado como RJ. Al principio, se ofrecieron solamente los sedanes, pero en 2001 también se incorporaron los familiares Tourer. En 2002 vio la luz la limusina Vanden Plas.
El exterior se quedó fiel al estilo clásico de Gran Bretaña. Se utilizaron faros delanteros dobles y redondos, elementos cromados alrededor de la carrocería y la rejilla del radiador compacta y rectangular. La puerta del maletero del familiar disponía de una ventanilla que podía abrirse por separado. El habitáculo del coche fue realizado con el uso de madera de nogal, terciopelo y piel.
Los coches estaban equipados con dos airbags delanteros, el ABS, los sistemas de distribución electrónica de la fuerza de frenada EBD y el control de tracción TCS. Asimismo, se ofrecía el sistema multimedia de la marca Hi-Line de fábrica y el asistente que avisa sobre el límite de velocidad admisible. Además, los vehículos podían equiparse con el sistema antirrobo con función Trackstar que es responsable de hacer un seguimiento del coche en caso de robo. Ambos ejes estaban equipados con frenos de disco.
Rasgos característicos de los Rover 75 RJ, restyling
En 2004 el fabricante modernizó el exterior conservador del coche. En concreto, la rejilla del radiador se hizo más grande, en el parachoques delantero aparecieron dos pequeñas tomas de aire. Los faros de las luces de carretera y de cruce fueron unidas en un solo grupo de luces. En ellos empezaron a incorporarse las luces halógenas. Los niveles más altos de equipamiento suponían los asientos con soporte lateral, el acabado del interior hecho de roble natural, la techo solar, los sensores de lluvia, el control de crucero y sensor de aparcamiento parktronik.
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