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Repuestos para SAAB 96

96
SAAB 96 OEM catálogo de recambios
Saab 96 catálogo de recambios online

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Recambios para SAAB 96 desde el año 2000
09/1960 - 08/1980
Tipo de carrocería: Fastback

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Características Técnicas SAAB 96
  • Número total de modelos fabricados 1
  • Modelos fabricados actualmente -
  • Primera versión del modelo 96
  • Primera versión fabricada en 1960
  • Motor que fue instalado en la primera versión 0.8
  • Número total de versiones de motor fabricadas 4
  • Motores fabricados actualmente -
  • Modelo que cuenta con el mayor número de versiones de motor 96
  • Max. Potencia [kW] 50
  • Mín. Potencia [kW] 34
  • Max. Potencia [cv] 68
  • Mín. Potencia [cv] 46
  • Max. Cilindros 4
  • Mín. Cilindros 4
  • Max. Cilindrada (cc) 1498
  • Mín. Cilindrada (cc) 841
  • Max. Cilindrada del motor 1.5
  • Mín. Cilindrada del motor 0.8
  • Cilindrada del motor 0.8, 1.5
  • Tipo de motor Motor Otto
  • Tipo de propulsión Tracción delantera
  • Tipo de carrocería Fastback
  • Nombres del modelo en otros países 96
  • Consumibles que son sustituidos con mayor frecuencia Filtro de aceite, Pastillas de freno, Filtro de aire, Filtro de combustible, Filtro de polen, Escobillas limpiaparabrisas, Aceite de motor, Discos de freno, Amortiguadores, Correa poli v

El coupé Saab 96 fue producido de 1960 a 1980. La fabricación se llevó a cabo en las fábricas de Suecia, Finlandia y Bélgica. Los coches solían ser utilizados por los pilotos de carreras durante las competiciones. Así, al volante de este modelo, el deportista sueco Erik Carlsson llegó a ganar el primer puesto en RAC Rally en 1960-1962 y en Rally de Monte Carlo en 1962 y 1963.

Historia de los coches Saab 96

El modelo está representado por una generación y tres rediseños. Tenía mucho en común con su predecesor, el 93. El aspecto exterior del nuevo coupé fue elaborado por el diseñador sueco Sixten Sason. El coche, presentado el 17 de febrero de 1960, se caracterizaba por la forma aerodinámica de su carrocería, los faros delanteros redondos, la rejilla del radiador en forma de trapecio. El diseño incluía muchos elementos cromados.

Además, el coche nuevo su diferenciaba de su predecesor por tener un maletero más espacioso y el habitáculo más amplio. El rasgo distintivo de la transmisión era una rueda libre. Permitía cambiar de transmisión, sin tener que presionar el pedal de embrague.

En 1962 los cinturones de seguridad comenzaron a usarse como parte del equipo estándar. Un año más tarde, fue perfeccionado el sistema de ventilación. El último coche fue fabricado en la primavera de 1980. Fue llevado al museo de la marca en la ciudad sueca Trollhättan.

Rasgos característicos de los automóviles Saab 96: I generación y restylings

Entre los cambios que se realizaron durante la reestilización de 1965 cabe mencionar la rejilla horizontal del radiador que encuadra los faros delanteros. Un año más tarde, en la lista del equipo estándar fue incluida la caja de cambios mecánica de cuatro velocidades en lugar de la tradicional de tres velocidades. Como resultado del rediseño de 1969, el coche obtuvo faros delanteros rectangulares. La rejilla del radiador fue decorada con un marco cromado. En 1978, tuvo lugar la presentación del coche reestilizado, que era fácilmente reconocible, por ejemplo, por un pequeño alerón colocado en la parte de atrás de la carrocería.

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