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Información sobre la línea de modelos SAAB 99
Los coches Saab 99 fueron fabricados de 1968 a 1984 en Suecia, Finlandia y Bélgica. El equipo editorial de la publicación americana “Popular Mechanics” valoró mucho la modificación Turbo, considerando al vehículo como uno de los mejores coches equipados con un motor con turboalimentación. Por cierto, esta tecnología era más común en los coches deportivos que en los turismos.
Historia de los coches Saab 99
La elaboración del modelo comenzó en 1965, cuando el fabricante decidió producir vehículos espaciosos para grandes familias. El coche nuevo se convirtió en el proyecto más importante para el diseñador sueco Sixten Sason. Su estreno tuvo lugar en 1967 en Estocolmo, en el Museo Sueco Nacional de Ciencia y Tecnología (en sueco: Tekniska museet). Los primeros coches fueron entregados a los clientes ya en otoño del año siguiente.
El coche sólo tenía una generación, la cual era sometida a pequeños cambios de vez en cuando. Por ejemplo, en 1972 recibió calefacción para el asiento del conductor. El mismo año fue presentada la versión deportiva EMS con con llantas de aleación y una suspensión más rígida.
En 1974, el fabricante comenzó a utilizar parachoques reforzados y a equipar los asientos con un elemento de seguridad y protección adicional para el cuello. La modificación GLi, producida en 1981, estuvo equipada con espejos retrovisores exteriores eléctricos. En 1983, el fabricante comenzó a usar pastillas de freno sin amianto. Un año más tarde fue incorporado el sistema de encendido electrónico.
Rasgos característicos de los coches Saab 99
Entre las carrocerías se ofrecieron el sedán y el hatchback de tres puertas. Además, a partir del año 1977, las limusinas también estaban disponibles en el mercado finlandés.
En el exterior destacaba el parabrisas convexo que proporcionaba una excelente visibilidad. A los clientes europeos se les suministraban los coches con faros delanteros rectangulares, mientras para los clientes americanos los coches tenían los faros redondos.
Uno de los rasgos del diseño, que se utilizaba posteriormente y para otros modelos de la marca, era el posicionamiento de la cerradura de encendido entre los asientos delanteros. Esa solución técnica reducía la probabilidad de una lesión de rodilla del conductor en caso de accidente de tráfico.
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