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155
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70
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Diámetro:
13
Símbolo alpino (3PMSF):
Sí
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Índice de carga:
75
Índice de velocidad:
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Tipo:
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Temporada:
Neumáticos de invierno
Protección de la llanta:
No
Runflat:
No
Сlavos:
No
Detalles
entrega es gratuita
155/70 R13
Debica Frigo 2
El etiquetado europeo de los neumáticos
70 db
En almacén
49,48 €
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155
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Sí
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Sí
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Protección de la llanta:
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Sava Eskimo S3+
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Temporada:
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Protección de la llanta:
No
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No
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entrega es gratuita
155/70 R13
Semperit MASTER-GRIP 2 M+S
El etiquetado europeo de los neumáticos
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Sí
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Sí
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75
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Temporada:
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Protección de la llanta:
No
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Fulda kristall montero 2 MS
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Temporada:
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Nexen Winguard SnowG WH2
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Sí
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Tipo:
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Temporada:
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Protección de la llanta:
No
Runflat:
No
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No
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entrega es gratuita
155/70 R13
Maxxis WP-05 Arctictrekker
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67,18 €
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Anchura:
155
Altura:
70
Tipo:
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Diámetro:
13
Símbolo alpino (3PMSF):
Sí
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Sí
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75
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Tipo:
Los neumáticos para los coches de turismo
Temporada:
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No
Runflat:
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entrega es gratuita
155/70 R13
Hankook Winter i-cept RS (W442)
El etiquetado europeo de los neumáticos
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En almacén
68,58 €
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Sí
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Sí
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No
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No
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No
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entrega es gratuita
155/65 R13
Tristar Snowpower HP
El etiquetado europeo de los neumáticos
70 db
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155/70 R13
Taurus 601 M+S 3PMSF TL
El etiquetado europeo de los neumáticos
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Sí
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Sí
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75
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Tipo:
Los neumáticos para los coches de turismo
Temporada:
Neumáticos de invierno
Protección de la llanta:
No
Runflat:
No
Сlavos:
No
Detalles
entrega es gratuita
155/70 R13
Apollo Alnac 4G Winter
El etiquetado europeo de los neumáticos
70 db
En almacén
81,18 €
(Precio por unidad)
Aceptamos
Leer la edad de los neumáticos por el número DOT
El desciframiento de la edad surve para todos los neumáticos que se han fabricado desde 2000. El llamado número DOT es un número de cuatro dígitos insertado en un óvalo. Por ejemplo:
21162116
En nuestro ejemplo Usted ve el siguiente número DOT: 2116 Los dos primeros dígitos muestran la semana de producción, mientras los dos últimos dígitos indican el año de producción. Por tanto, el neumático en nuestro ejemplo se fabricó la semana 21 del 2016
Nota: se considera que los neumáticos que tengan más de seis años son demasiado antiguos y, a pesar del estado de sus perfiles, deben ser sustituidos. Los neumáticos no sólo se someten al proceso del envejecimiento físico sino también químico como el impacto del calor, frío, oxígeno, radiación UV y humedad. Los neumáticos se hacen frágiles y pierden su eficiencia.
D
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