Catálogo de recambios TRABANT

Recambios TRABANT

Trabant es una marca de los vehículos de poco consumo, que se fabricaron en la Alemania del Este de 1957 a 1991 por la empresa Sachsenring Karosseriemodule GmbH. Las instalaciones de producción se situaron en Zwickau. Después de la liquidación de la compañía en 1991, la fábrica fue vendida a Volkswagen AG. En total, se recogieron más de tres millones de coches de la marca. Muchos de ellos se vendieron en Polonia, Hungría y otros países europeos.

Los coches de la marca

El productor ofreció varios modelos de los coches de turismo en las siguientes carrocerías: sedán, familiar, camioneta, y descapotable. En aquel entonces eran los más populares en el Alemania del Este y se solían usar en las competiciones de carreras. Para el año 1980, los pilotos al volante de los coches Trabant pudieron conseguir 161 medallas de oro.

Ventajas de los modelos de la marca

• Bajo precio. Debido al uso de los materiales y el equipo baratos para la producción, los vehículos tenían un coste relativamente económico.
• Simplicidad de mantenimiento técnico. Los coches se crearon sobre el chasis de acero del tipo monocasco, tenían la suspensión independiente y la carrocería fabricada del material denominado duroplast. La construcción sencilla proporcionaba el acceso rápido a los componentes de los Trabant en caso de surgir la necesidad de la reparación.
• Tamaño compacto. Las dimensiones pequeñas de los coches permitían que los conductores pudieran maniobrar fácilmente en las condiciones de espacio limitado. Por ejemplo, la longitud del sedán 601 era de 3 555mm, la anchura — de 1 505, la altura — de 1 440 mm.
• Habitáculo y maletero espaciosos. Un coche de cuatro plazas se equipaba con los asientos anchos y el volumen del compartimento para el equipaje podía alcanzar 1400 litros.
• Amplia gama de colores del exterior. A partir de 1964, el modelo 601 se vendió en seis colores: blanco, gris, verde, marrón, amarillo y azul. Y los coches P50 podían pintarse en dos o tres colores a la vez.
• Durabilidad y resistencia a altas cargas. Gracias al uso de duroplast durante la fabricación de la carrocería, los coches resistían perfectamente a la corrosión. Además, este material se caracteriza por la solidez y la temperatura de su fusión es superior a 600°C, igual que la del aluminio. La vida útil media de los coches era de 28 años. En 1960 el coupé P50 aprobó con éxito la prueba de resistencia: más de 17 000 km por las carreteras de Escandinavia, la mitad de las que eran de barro.

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