Sonda lambda (NOx, O2) VW POLO

¿Dónde van instaladas las sondas lambda en un Volkswagen Polo?

La ubicación de estos componentes depende del año de fabricación y del tipo de motor. La mayor parte de los vehículos modernos van equipados con dos sensores de oxígeno. Uno de ellos está localizado en el colector de escape, más arriba del catalizador y el segundo más abajo de el mismo. Esto sirve para aumentar la precisión de la medición.

¿Qué tipos de sondas lambda existen y en qué se diferencian?

Pueden encontrarse los siguientes tipos de sondas lambda para el Volkswagen Polo:

• Calefactada: estas son los más comunes. Son componentes con tres y cuatro cables que se calientan rápidamente hasta alcanzar la temperatura de trabajo necesaria.
• Planas: están hechas con óxido de aluminio y dióxido de circonio. Son ligeras y pueden calentarse entre 5 y 30 segundos. También resultan económicas.
• Dióxido de titanio: necesitan un voltaje de referencia para funcionar. Son muy precisas y duraderas. Sin embargo, su diseño es complejo y son caras.
• De banda ancha: se utilizan en los coches modernos y cuentan con un amplio rango de medición. Pueden ser de cuatro o cinco cables. Son de ayuda para garantizar una relación de aire y combustible adecuada.

¿Se pueden instalar sondas lambda de diferentes tipos en un Volkswagen Polo?

En algunos casos, cuando no es posible comprar el componente necesario, se permite sustituirlo por otro diferente con unas características similares. Por favor, tenga en cuenta que si su vehículo cuenta con un componente calefactado, no puede ser sustituido por uno no calefactado.

Tampoco está permitido sustituir las piezas de circonio por piezas de titanio. Éstas utilizan diferentes métodos de medición y de lectura de datos. Cambiar una por otra podría provocar un rendimiento deficiente del motor.

¿Cuál es la vida útil media de estos componentes en este modelo? ¿Cuáles son las causas más comunes de fallo?

La vida útil de las sondas lambda va a depender del tipo de motor y de las condiciones de uso del vehículo. De media, los componentes que no llevan un elemento calefactado tienen una vida útil de entre 60.000 y 80.000 km, mientras que los calefactados duran más de 100.000 km. Las sondas planas pueden llegar a permanecer útiles durante unos 160.000 km. Es recomendable comprobar estas piezas cada 30.000 km.

Se trata de unos componentes que pueden averiarse antes de tiempo por utilizar combustible de mala calidad, por un sistema de encendido defectuoso, por daños mecánicos y por conducir demasiado en condiciones fuera de carretera. Además, las sondas fallan si los aros del pistón del rascador de aceite se han desgastado o si el anticongelante entra en el sistema de escape.

¿Cuáles son las posibles consecuencias de no cambiar las sondas lambda a su debido tiempo en un Volkswagen Polo?

La conducción de un coche con una sonda defectuosa provoca un rendimiento deficiente del motor, un aumento en el consumo de combustible y una mala dinámica. Esto también provoca el aumento de las emisiones de escape, algo que resulta perjudicial para el medio ambiente.