Catálogo de recambios AUSTIN-HEALEY

Recambios AUSTIN-HEALEY

Austin-Healey es una marca británica, bajo la que desde 1952 se han producido los coches deportivos. Fue creada dentro de la cooperación entre la subdivisión de British Motor Corporation y la compañía Donald Healey Motor. La producción de los vehículos bajo esta marca terminó en 1972.

Los automóviles Austin-Healey

La gama de los modelos incluía los coches en las carrocerías de tipo coupé y roadster. Se solían usar en las competiciones de rally. Incluso al día de hoy los pilotos al volante de estos vehículos toman parte en las competiciones entre los aficionados a los coches clásicos.

Ventajas de los coches

• Precio asequible. Bajo esta marca, a partir del año 1958, se produjo el roadster económico Sprite. Su bajo coste fue condicionado, en concreto, por el simple hecho de que durante la creación del modelo el productor no se dedicaba a la elaboración de los nuevos sistemas y las piezas de recambio. El productor usó los componentes de otros vehículos de la marca, fabricados antes.
• Aspecto exterior original. Por ejemplo, un rasgo distintivo del roadster Sprite de primera generación fueron los faros delanteros sobresalientes situados en la capota. Debido a ellos, el modelo recibió un apodo del “ojo de rana” (de inglés “frogeye”).
• Tamaño compacto. El modelo Sprite fue elaborado de tal modo que uno pudiera guardarlo en una cochera de poco tamaño sin ningún problema. Las dimensiones del coche de primera generación eran los siguientes: la longitud — de 3 480 mm, la anchura — de 1 346 mm, la altura — de 1 200 mm.
• Poco peso. En 1953 fue inaugurado el modelo deportivo 100S. Para mejorar las características aerodinámicas, el fabricador descartó el uso de los parachoques y la parte superior, montó el parabrisas de plástico y la cabeza de aluminio para el bloque de los cilindros. Los demás componentes para los automóviles Austin-Healey 100S también se fabricaron de los materiales ligeros.
• Soluciones innovadoras. El 100S fue el primer coche en serie en todo el mundo, en los dos ejes del que se instalaron los discos de freno. Y la particularidad de construcción del Sprite fue el chasis integrado en la carrocería, gracias al que se consiguió trasladar la carga en los paneles.

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