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OEN + Productor	101E9 LTD

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Serie 3 06/1975

GOLF 04/1974

LEON 11/1999

IBIZA 06/1984

A4 11/1994

FOCUS 08/1998

ASTRA 09/1991

Serie 5 03/1972

A3 09/1996

Clase C 03/1993

MEGANE 08/1995

PASSAT 05/1973

C4 11/2004

Clase E 02/1993

TRANSPORTER 01/1950

CLIO 05/1990

POLO 03/1975

Serie 1 02/2003

CIVIC 09/1971

CORSA 09/1982

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Un cojinete de desembrague se encarga de transmitir la fuerza del pedal de embrague al plato de presión. Garantiza que se produzca el enganche y desenganche del embrague.

5 consejos sobre cómo utilizarlo y sustituirlo

De media, se debería instalar un nuevo rodamiento de desembrague cada 100.000 kilómetros recorridos. Este puede tener que ser instalado antes de ese periodo, en caso de que se realice el cambio de todo el conjunto del embrague.
Recuerde que es necesario desmontar la caja de cambios para poder desmontar esta pieza. En caso de no disponer de las habilidades pertinentes para completar con éxito esta tarea, lo mejor será acudir a un taller mecánico.
Después de la instalación, asegúrese de que el nuevo rodamiento de desembrague puede girar con facilidad.
Sólo debe pisar el pedal de embrague cuando realice el cambio de marchas. Así, logrará prolongar la vida útil de su rodamiento.
Compruebe su estado lo antes posible en caso de escuchar sonidos extraños procedentes de la unidad. Si no se reemplaza a tiempo el cojinete roto, esto puede provocar que los demás componentes del embrague se deterioren.

Fallos en el funcionamiento de un cojinete de desembrague, síntomas y causas

Parte funcional desgastada. Puede estar provocada por el hecho de mantener el pedal presionado durante mucho tiempo. Un síntoma de esta avería es un chirrido que se escucha al pisar el pedal. Cuando el conductor suelta el pedal, desaparece dicho sonido.
Fusión. Normalmente, esto suele ocurrir debido al sobrecalentamiento cuando el rodamiento está atascado. Puede estar provocado por un montaje realizado incorrectamente. Si se escucha un ruido cuando se pisa el pedal del embrague, sería indicativo de una avería.
Deterioro. Normalmente, es el resultado de un uso prolongado de una pieza defectuosa y por la falta de una inspección técnica oportuna. En caso de que ocurra esta avería, será imposible cambiar de marcha.

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