Artículo complementario / información complementaria 2: con plato de embrague, con cojinete de desembrague, con volante motor, con juego de tornillos, se requiere herramiente especial para montaje, Volante bimasa con disco de mando de fricción
Artículo complementario/Información complementaria: con placa de apriete de embrague, sin rodamiento guía
Equipamiento del motor: para motores con volante bimasa
Artículo complementario / información complementaria 2: con plato de embrague, con volante motor, con juego de tornillos, se requiere herramiente especial para montaje, Volante bimasa con disco de mando de fricción
Artículo complementario/Información complementaria: con placa de apriete de embrague, con desembrague central, sin rodamiento guía
Equipamiento del motor: para motores con volante bimasa
daños en la superficie del disco a presión o del propulsado;
desgaste del cable;
abstrucción de la tracción hidráulica;
deformación de los discos;
abstrucción con aceite de las placas del disco propulsado;
rotura del cojinete de desembrague;
corrosión del volante regulador;
debilitamiento del resorte de diafragma o del muelle amortiguador;
desgaste de la horquilla de desembrague;
avería de las ranuras del disco propulsado.
Señales de fallos del embrague
aumentada vibración del embrague;
tirones durante el funcionamiento del embrague;
patinaje del embrague;
ruido, chirrido, rechinamiento durante el funcionamiento del embrague;
frecuentes derrapes (el embrague empieza a "desviar").
Cusas de fallos del embrague
estilo agresivo de conducción;
impacto de la suciedad, sustancias químicas activas o humedad en la superficie de los componentes;
instalación de los recambios de poca calidad;
retención del embrague con una marcha puesta;
violación de los plazos, recomendaciones y exigencias del uso.
Reparación y sustitución del embrague
Le recomendamos que se dirija a los especialistas en caso de necesidad de una reparación y sustitución. Para la sustitución se deben cumplir los siguientes pasos:
quitar la caja de marchas;
instalar el mandril en la abertura del cubo del disco propulsado;
sacar los bulones de fijación de la carcasa;
luego, quitarla junto con el disco a presión y el propulsado;
examinar con atención el disco propulsado (no se admiten las grietas);
comprobar el estado de las placas de fricción (si los cabezales de remaches se encuentran a la distancia de 0,2 milímetros, el disco propulsado está sujeto a la sustitución);
comprobar el latido del disco propulsado (el alabeamiento tanto como el latido más de 0,5 milímetros son inadmisibles);
inspeccionar el volante y el disco a presión (si es necesario, sustituya las unidades que se han averiado);
si ha detectado un debilitamiento de remaches de los detalles de la carcasa y del disco a presión, sustituya la carcasa y el disco;
evaluar el estado de los anillos de soporte del resorte a presión (en caso de detectar las grietas y indicios de desgaste, se debe sustituir la carcasa y el disco a presión);
antes de instalar la pieza sujeta a reemplazo, examinar el disco propulsado (es de mayor importancia que este detalle se traslade con facilidad por las ranuras del árbol primario de la caja de velocidades; en caso contrario, arregle los fallos o haga sustitución de las piezas de recambio);
instalar el mandril de centrado en las ranuras del disco;
instalar el embrague en el volante regulador por tres espárragos de centrado e introducir los bulones de fijación.
