Discos de freno de coche delanteros y traseros

El principal indicador de su estado de funcionamiento es el grosor. Este parámetro nunca debe estar por debajo del valor indicado por el fabricante del vehículo. Normalmente, el grosor mínimo permitido viene especificado en la cara de la pieza. Estos componentes deben ser cambiados en cuanto su grado de desgaste se acerque al valor crítico. Además, las razones que hay para sustituirlos de forma inmediata son las deformaciones, las grietas, las mellas y las cavidades. Siempre deben instalarse las nuevas piezas en parejas para un mismo eje.

Este parámetro difiere según el tipo de disco y el fabricante. Se encuentra especificado en las propias piezas, así como en la documentación de mantenimiento del automóvil. Algunos de los componentes llevan unas marcas especiales que permiten estimar su desgaste sin tener que utilizar herramientas especiales. Sin embargo, el método más fiable es el uso de un pie de rey o un micrómetro. Las mediciones se deben efectuar en unos cuantos sitios, ya que el desgaste puede ser desigual.

Cuando elija las piezas de repuesto, tenga en cuenta su estilo de conducción y las condiciones de uso de su vehículo y no sólo su precio.

• Los productos de las marcas Zimmermann, ATE, Textar, Bosch, TRW y Brembo se sitúan en la categoría premium. Estos fabricantes emplean materiales caros y van implementando las últimas tecnologías de forma activa. Estos componentes son capaces de soportar cargas extremas y además son apropiados para la conducción a alta velocidad.
• Los componentes que fabrican Metzger, ABS, Ferodo, VAICO y Delphi Technologies pertenecen al segmento medio de precios. Han sido diseñados para soportar cargas superiores a la media y son muy apreciados por los aficionados a la conducción dinámica.
• Las piezas fabricadas por Japanparts, ABE, Icer, Febi y Ridex se encuentran en el segmento económico de precios. No obstante, son capaces de satisfacer por completo las necesidades de los conductores que se decantan por una conducción urbana relajada.

El procedimiento de sustitución no es complicado si cuenta con un mecanismo elevador y con las herramientas adecuadas. Pero antes de ponerse manos a la obra, debe leer con detenimiento el manual del usuario y de mantenimiento de su coche. Tenga en cuenta que será necesario desmontar las ruedas del coche y las pinzas de freno. Si no tiene experiencia, lo mejor será acudir a un taller mecánico.

Las piezas instaladas en el eje delantero están sometidas a una mayor tensión durante su funcionamiento. Esa es la razón por la que se desgastan antes que las de la parte trasera y por tanto requieren una sustitución más frecuente. Los componentes deben ser cambiados por parejas en cada eje. En este caso, también se cambian las pastillas de freno, incluso si no se encuentran desgastadas.

Los componentes perforados y ranurados pueden ser utilizados para conducir en condiciones urbanas:

• Si usted prefiere un estilo de conducción deportivo. Las frenadas frecuentes provocan un sobrecalentamiento de los discos de freno. Y gracias a las ranuras y orificios que poseen, el calor se disipa de manera efectiva, lo que sirve para incrementar en su conjunto el rendimiento del sistema. Además, en estos casos, la instalación de componentes de alto rendimiento ejerce un efecto positivo sobre la vida útil de las pastillas de freno.
• Si conduce una camioneta o un SUV de gran tamaño. Cuanto más pesado sea su automóvil, más energía será necesaria para detenerlo. Esto puede causar que las piezas estándar se sobrecalienten y se deformen. Los discos perforados se comportan mejor ante este estrés.
• Si quiere otorgarle un toque más deportivo y moderno a su vehículo. Los discos de freno perforados se adaptan a la perfección a las llantas de aleación y resaltan el carácter dinámico de su coche.