Los anillos de los pistones sirven para despresurizar la cámara de combustión del motor del coche y también para controlar la cantidad de lubricante entre el pistón y el cilindro, y para extraer calor del pistón hacia las paredes del cilindro.

5 consejos para usar los anillos de los pistones

1. Siga los requisitos de uso del motor para obtener la vida máxima de los anillos del pistón. De media es de 100 000 a 120 000 km recorridos. Dependiendo de la calidad del aceite y del combustible, así como del material, su vida útil puede alcanzar los 150 000 km o descender hasta los 70 000 km.
2. Use solo aceite de alta calidad para motor que recomiende el fabricante de su coche, y no olvide cambiarlo a tiempo.
3. Intente minimizar el uso de su coche en carreteras exigentes, evite los atascos y la entrada de polvo en el motor. Realice un recambio regular del filtro de aire.
4. Caliente el motor del coche a una temperatura de funcionamiento antes de comenzar a conducir.
5. Tras sustituir el kit de anillos de los pistones debería usar poco el motor. No se recomienda exceder los 80 km/h durante los primeros 1000 km, y los 90 km/h en el rango de los 1000 a 2000 km.

Defectos en los anillos del pistón, causas y síntomas

1. Desgaste prematuro de los anillos del pistón. Los componentes se desgastan antes de lo esperado debido al uso de combustible o aceite de mala calidad, el uso inapropiado de aceite o filtros de aire, y el uso del motor en modos extremos. El desgaste aparece como coloración gris azulada de los gases de escape, funcionamiento inestable del motor en punto muerto. Además, el consumo de aceite aumenta.
2. Deformación o rasgado de los anillos del pistón. Estos defectos pueden estar causados por cargas excesivas en el motor, sobrecalentamiento debido al uso de combustible de mala calidad. Esto deriva en el fallo del cilindro, aparición de humo en el motor y pérdida de potencia y par.
3. Contaminación de la ranura del pistón. Permanecer constantemente en punto muerto al usar el coche y usar aceite de mala calidad puede derivar en esto. Con este defecto el consumo de aceite aumenta, la compresión del cilindro falla, empeora la potencia y aparece humo azul o gris azulado, el arranque del motor es problemático.

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